Подбор канавного подъёмника
Главная / Статьи / podbor_kanavnogo_podemnika
Многотонные подъемники для обслуживания большегрузных автомобилей бывают разных видов: Напольные, подземные и канавные. Напольные и подземные конструкции всем хороши, но большинство их моделей поднимают грузовые автомобили за колеса либо вообще на платформе. Это связано с особенностями подвески тяжелого транспорта.
Конечно, сейчас существуют модификации этого оборудования, которые «берут вес», опираясь на раму, но пока они довольно дороги. К тому же у этих подъемников есть один минус — они плохо приспособлены к поточному обслуживанию. Крупным транспортным предприятиям приходится ежедневно проводить обслуживание не единиц, а десятков большегрузов. И использовать для этого описанные в прошлых номерах конструкции довольно неудобно — представьте, сколько времени уйдет на то, чтобы загнать, осмотреть и отпустить многотонную махину, например, с помощью четырехстоечного наземного автоподъемника.
В советские годы проектированием крупных автобаз занимались отнюдь не дураки. Абсолютное большинство крупных автотранспортных предприятий сохранилось до сих пор, мало того, они продолжают функционировать, зачастую, без изменений. Да и нужны ли изменения? Действительно, спроектированные под автобазы помещения очень грамотны и эргономичны. Они удобны как раз для поточного обслуживания. Объединяет их один очень важный элемент — на всех автобазах обслуживание тяжелой техники производится на канавах с помощью канавных подъемников. Именно о них сегодня и пойдет речь.
Технологически выполнять обслуживание грузовых автомобилей в канавах не только удобно, но и правильно. Во-первых, это обеспечивает наибольшую скорость проведения работ. Ведь на длинную канаву можно загнать не один, а несколько автомобилей. Во-вторых, такой принцип позволит сэкономить средства на оборудовании. Это объясняется несколькими причинами. Канавные подъемники дешевы по сравнению со своими напольными и подземными аналогами. К тому же, обслуживать канаву, предназначенную сразу для нескольких автомобилей, может один хороший подъемник.
Представьте, что у вас стоят на канаве два двухосных грузовика и вам необходимо поднять у них обоих для ремонта переднюю ось. Делается это очень просто: при помощи канавного подъемника поднимается ось первого автомобиля, закрепляется в таком положении при помощи системы страхующих стоек, подъемник по рельсам перекатывается к другому автомобилю, и там спокойно можно проделать ту же операцию. А подъемник тем временем остается свободным, и можно при необходимости поднять еще и задние оси.
Но и канавные подъемники бывают разными. Многие отечественные производители предполагают, что на каждую ось автомобиля нужен свой автоподъемник. Тут сэкономить вряд ли получится. Конечно, сейчас уже в России ведутся разработки, которые позволят решить эту проблему, но на сегодняшний день лидерами являются зарубежные компании-производители авторемонтного и гаражного оборудования. Хочется снова похвалить немецкую компанию SLIFT/ MAHA. Канавные автоподъемники, разработанные в Германии, как будто специально приспособлены к российской безалаберности, и стоят они, как ни странно, не намного дороже немногочисленных отечественных аналогов.
Главная особенность немецкой разработки — универсальность. Именно этим качеством не может похвастаться наша промышленность. Подъемники выпускаются в трех исполнениях. Первый тип — ручной подъемный механизм, который работает по принципу домкрата. Второй вид — пневмо-гидравлический привод от воздушного компрессора. Третий вариант — более серьезный, оснащенный мощным двигателем, обеспечивающим управление всей гидравлической системой.
Фирма SLIFT/MAHA изготавливает канавные автоподъемники по требованиям заказчика, то есть рассчитанные на размеры канавы, которую надо оборудовать подъемником. Это избавляет от многих проблем. А что делать, если у вас, например, три ямы, но все они разных размеров? В этом случае можно заказать три автоподъемника под разные размеры. А можно поступить еще проще — приобрести модификацию с изменяемой длиной планок, цепляющихся за бордюры канавы.
Работа с канавным автоподъемником затруднительна без страховочных систем. Немецкие подъемники имеют два вида таких конструкций. Первая — система АВ. Она представляет собой мощную стальную планку с двумя изменяемыми по высоте опорами, цилиндр подъемника проходит сквозь нее. После того как автомобиль поднят на нужную высоту, он фиксируется при помощи этих опор, подъемник опускается вниз и освобождается для другой работы. Вторая конструкция — АВТ, немного сложнее, она предназначена для работы с тяжелыми автомобилями и автобусами, которые невозможно поднять за одну точку опоры (обычно такие трудности возникают при работе с ведущими осями транспортных средств). Двойная траверса поднимает машину, опирается на специальные бруски, а шток подъемника освобождается.
Таким образом, АВТ отличается от АВ только возможностью двухточечного подъема автомобиля. Конечно, существует множество дополнительных аксессуаров, которые облегчают проведение ремонтных работ. Это специальные передвижные столы для коробок передач, системы универсальных подхватов и так далее. Но все это можно приобретать постепенно. Например, в течение 10 лет, так как именно в таком сроке беспроблемной эксплуатации своей продукции уверен производитель.
